Автомобили Хендай Солярис, Матрикс, Санта Фе, Крета, Туссан и другие модели южнокорейской компании Hyundai Motor на дорогах России встретить можно повсеместно. Что, впрочем, неудивительно, потому как этот автопроизводитель занимает 4 место в мире по объемам продаж. Стильные, современные, удобные автомобили нравятся многим нашим соотечественникам. Да и по соотношению цена/качество претензий к ним нет. И все же, немного поколесив по дорогам страны, владельцы делают чип-тюнинг Хендай, исправляя те немногие недостатки, которые имеются в штатной прошивке электронного блока управления. Почему? В первую очередь потому, что заводские прошивки буквально душат возможности двигателя, во благо экологическим стандартам искусственно понижая его заложенную мощность. И очень заметно понижая, надо заметить. Кроме того, есть еще ряд моментов, которые портят впечатление от вождения при штатной прошивке ЭБУ. Это и заметная вибрация двигателя на холостом ходу, и тупость педали газа, и вечная беда с настройками кондиционера. 

Популярные в нашей стране модели Форд – Куга, Мондео, Фокус, Фиеста, Галакси и другие, часто после приобретения привозят в мастерские, чтобы сделать чип-тюнинг и изменить штатные настройки ЭБУ. При всех достоинствах автомобилей этого производителя, суровые экологические, экономические и другие требования, принятые в Европе не позволяют им поставлять технику без определенных ограничений. Из-за этого часто водители жалуются на падение мощности при включенном кондиционере, слабую тягу на низких оборотах, задержка реакции на нажатие педали газа и некоторые другие проблемы, мешающие комфортному вождению. Чип-тюнинг Форд поможет избавиться от них, при одном условии – его делает специалист. Увы, многие владельцы автомобилей либо чрезмерно полагаются на собственные силы, черпая нескончаемые запасы информации из сети, либо не хотят переплачивать (как им кажется) профессионалам, обращаясь к гаражным умельцам. Итог может получиться обратный желаемому.

Понятие чип-тюнинг двигателя прочно вошло в современный автомобильный лексикон. И хоть многие не знают достоверно, как проводятся манипуляции с ЭБУ автомобиля и какие именно, большинство автовладельцев уверенно заявляют о необходимости раскрыть полностью потенциал двигателя, произведя перепрошивку мозгов. Что ж, с этим спорить сложно, и мы поговорим про плюсы чип-тюнинга, не отвлекаясь на возможные минусы. Штатные настройки ЭБУ определены умеренностью во всем. Возможности автомобиля адаптированы под потребности среднего автовладельца. Установлены тщательно выверенные и испытанные параметры. Реально изменить их и подстроить под каждого водителя так, чтобы не менять механическую часть автомобиля, выбрав верную настройку ЭБУ, то есть, сделав чип-тюнинг двигателя. Итак, что может дать перепрошивка мозгов:

Все владельцы Лада Гранта жалуются на то, что с оригинальными настройками ЭБУ они испытывают определенный дискомфорт. У автомобиля очень низкий показатель динамики, и при обгоне водитель чувствует себя довольно некомфортно – ему из-за ограничений просто трудно как следует разогнаться. Грамотный чип-тюнинг Гранта освободит двигатель, позволит быстрее разгоняться, набирать обороты, увеличивать при необходимости мощность до максимума. Помимо того, все важные моменты, которые влияют на удобство и комфорт управления с помощью правильной перепрошивки мозгов будут раскрыты. Речь идет об улучшении работы мотора на низких оборотах, лучшей отзывчивости педали газа, плавности начала движения, без присущих рывков и часто глохнущего двигателя. Однако, несмотря на очевидные достоинства чип-тюнинга, сразу же после приобретения нового автомобиля его делать не рекомендуется, потому что Лада Гранта должна проехать хотя бы десяток тысяч километров для обкатки. 

Все автовладельцы в мире выбирают себе технику, которая будет им соответствовать по характеру, мощности, управляемости, внешнему виду. И не столь важно, супердорогая это модель или бюджетная. В России многие покупает продукцию отечественного автопроизводителя из Тольятти, вполне резонно полагая, что с ВАЗ-овской техникой сегодня вполне можно неплохо поладить, особенно, если сделать чип-тюнинг двигателя и настроить авто под себя. Одной из популярных моделей в этом плане является Лада Веста. Тем более, что грамотный чип-тюниг Весты не только вполне осуществим, но и очень доступен по цене. Перепрошивка мозгов действительно поможет авто раскрыть свой потенциал полнее, стать удобнее для его владельца, но все ли так радужно, как кажется на первый взгляд

Очень многие владельцы Лады Калина крайне недовольны работой штатного иммобилайзера. По идее, это устройство должно служить противоугонным средством, не позволяющим грабителю лишить вас своего железного друга, блокируя двигатель. Но, к сожалению, зачастую не только угонщики не могут его разблокировать, но и сами владельцы. Даже вставленный в замок зажигания оригинальный ключ иммобилайзера, Калина может проигнорировать, отказавшись опознавать код с чипа. Вообще, с этим иммобилайзером нареканий довольно много из-за чрезмерной чувствительности устройства, которое может выйти из строя по массе причин. Например, от входящего звонка на ваш телефон. Да и при установке системы с автозапуском возникает множество ненужных проблем с совместимостью ПО. Неудивительно, что многие владельцы Калин стараются избавиться от опеки столь неудобного прибора, предпочитая другие способы защититься от угона. 

Электронный иммобилайзер двигателя стал неотъемлемой частью современных автомобилей, где-то с середины 90-х годов минувшего столетия. В России, как это обычно и происходит, его начали устанавливать на заводах с небольшим опозданием, в 2000 году. Предназначение этого хитрого прибора – блокировка двигателя для предотвращения угона. По сути, это даже не один блок, а связка нескольких устройств, между которыми установлена электронная связь, осуществляющая контроль доступа к запуску двигателя. Как правило, в системе участвуют следующие устройства:

Электронный блок управления не напрасно называют мозгами автомобиля. Именно ЭБУ контролирует основные параметры работы силового агрегата, координируя их в соответствии с заданной программой. Естественно, ЭБУ представляет собой сложное электронное устройство, принимающее и мгновенно перерабатывающее поступающую от датчиков информацию, корректируя работу узлов и агрегатов. И, как любой электронный прибор, он может засбоить по той или иной причине, а для автомобиля любая, даже самая незначительная неисправность, может оказаться фатальной. Своевременная диагностика и ремонт электронных блоков управления поможет избежать множества проблем в дальнейшем. Но дело в том, что реально провести исследование, найти причину сбоя, определить, возможен ли вообще ремонт электронного блока или стоит сразу менять его на новый ЭБУ, достаточно непросто даже специалистам. 

Начнем с того, что ярые сторонники чип-тюнинга из числа не самых грамотных автовладельцев, уверены, что перепрошивка мозгов всего лишь раскрывает весь потенциал их железного друга, и никакого вреда принести не может. Как специалисты с немалым опытом, можем смело опровергнуть эту теорию, потому что любое изменение в сторону плюса в одной опции неизбежно ведет к минусу в другой. Для чего вообще вносятся изменения в штатные настройки? Правильно – чтобы подогнать прошивку электронного блока управления (ЭБУ) под запросы и чаяния своего владельца и снять заводские ограничения. Но поскольку процедуру эту самостоятельно проводить крайне опасно, а в серьезных, полностью для этого оборудованных мастерских, чип-тюнинг стоит довольно дорого, многие автовладельцы ищут, где цена пониже, и часто попадают в ловушку. 

Пробег — это весь пройденный машиной километраж. Он является одновременно и показателем того, как долго и верно автомобиль служил, так и верным признаком частого, а то есть интенсивного и изнашивающего использования. Многие водители перед продажей авто заинтересованы в том, чтобы скрутить пробег. Для этого нужно работать с одометром — механизмом, отвечающим за «накатывание» километров.